Московская железная дорога выражает глубокие соболезнования родным и близким трагически
погибшей Елены Соболевой.
По результатам проведенного Московской железной дорогой расследования по факту
смертельного травмирования 18 января 2013 г. в пределах платформы Салтыковская на
перегоне Реутово - Железнодорожная Горьковского направления установлено следующее.
Согласно акту служебного расследования трагический случай произошел в 9-22, в
темное время суток, осадков не было, звуковая и световая сигнализация пешеходного
перехода были исправны, световые и звуковые приборы электропоезда также работали.
При следовании вдоль платформы Салтыковская при подъезде к пешеходному переезду машинист
электропоезда заметил девушку, которая выбежала на железнодорожный путь, несмотря
на красный сигнал светофора, установленного на пешеходном переходе. Машинист применил
экстренное торможение, подавал звуковой сигнал повышенной громкости и сигналы прожектором.
К сожалению, из-за малого расстояния предотвратить трагедию не удалось, тормозной
путь электропоезда составил 758 метров.
Пешеходный переход через железнодорожные пути у платформы Салтыковская был модернизирован
в 2010 году, оснащен световой и звуковой сигнализацией. Для большей безопасности перехода
граждан по обе стороны от путей сделаны накопительные площадки с ограждением. Видимость
"из Москвы" – 1000 м, "в Москву" – 350 м. Причиной трагической гибели
молодой женщины стал переход путей при запрещающем сигнале светофора.
Что касается статистики происшествий на этом остановочном пункте, то она следующая.
Непосредственно на остановочном пункте Салтыковская в 2011 году травмировано 5
человек, в 2012 году- 4 человека.
Локомотивные бригады поездов, курсирующих на данном направлении, получают специальные
предупреждения и при подъезде к платформе Салтыковская подают сигналы большой громкости.
Тем не менее, трагические происшествия продолжают повторяться.
Согласно статистическим данным, травматизм граждан на данном остановочном пункте
вызван несоблюдением "Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной
опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные
пути", утвержденных приказом Минтранса России от 8 февраля 2007 года. 30% случаев
происходят по причине перехода железнодорожных путей по пешеходному переходу под запрещающий
сигнал светофоров, 70% - из-за хождения по железнодорожным путям в неустановленном
месте.
Московская железная дорога напоминает, что железнодорожное полотно является объектом
повышенной опасности. Переходить железнодорожные пути можно только в установленных
и оборудованных для этого местах, убедившись в отсутствии приближающегося поезда или
на разрешающий сигнал переездной сигнализации.
